Ремонт своими руками

Автор фото: сегодня

Автосервис не стал альтернативным источником доходов для дилеров, столкнувшихся с почти полным отсутствием продаж. От безденежья украинцы сегодня вынуждены экономить не только на регулярном техосмотре, но и на ремонте своих авто.

В прошлом году украинцы раскошелились на приобретение более 623 тыс. новеньких авто. Однако экономический кризис, сворачивание кредитования и падение доходов населения не оставляют автопродавцам надежды на повторение такого успеха. Дилеры не скрывают, что, в лучшем случае, продажи в этом году составят только половину от прошлогодних. В этой ситуации сервис – их единственная соломинка для спасения.

Долгое время спрос на новые автомобили позволял продавцам забывать об этой услуге, хотя в Европе дилеры львиную долю своих доходов получают за счет послепродажного обслуживания машин. «На Западе уже 15-20 лет сервис приносит больше, чем продажи автомобилей, у нас же – наоборот», – подтверждает генеральный менеджер по продажам и маркетингу компании Toyota-Ukraine Роман Кузьмин.

Однако кризис вынуждает украинских автолюбителей экономить не только на покупке, но и на ремонте машин, там где это возможно. «В ноябре мы констатировали сокращение обращений в сервис», – жалуется заместитель генерального директора «Порше Украина» Александр Рябухин. Роман Кузьмин объясняет сокращение визитов на СТО тем, что во время кризиса бизнес не столь активен и пробеги машин становятся меньше. «Через некоторое время это сказывается на посещаемости СТО и на чеке», – говорит он.

Руководитель запорожского СТО «Агротехкомплект» (обслуживает официальных дилеров Audi, Skoda и Seat) Валерий Коверник отметил, что в январе клиентов стало на 40% меньше, а те, кто заглядывает на СТО, стараются экономить, требуя сделать только минимум работ, который позволит не потерять гарантию.

Автодилеры попали в ловушку, которую сами же строили последние годы: официальный сервис дороже неофициального в два-три раза, и это отпугивает клиентов. Представившись владельцем находящегося на гарантии Daewoo Lanos, корреспондент «24» обзвонил несколько сервисных служб автосалонов с целью выяснить, сколько же будет стоить регламентное обслуживание машины после 20 тыс. км пробега. Итог: посещение официальных сервисных станций «Экспресс-АВТО» и «Автоцентр на Кольцевой» (обе входят в корпорацию «УкрАВТО») обойдется 1110-1200 грн. При этом в первом сервисном центре придется оплатить даже смазку петель капота и проверку давления в шинах. В то же время в неофициальном сервисе СТО «Крок» согласились сделать только самые необходимые работы, и это обошлось бы всего в 230 грн.

Роман Кузьмин из Toyota-Ukraine видит причину дорогого сервиса в фискальной политике государства: оно не борется с «гаражными» СТО, которые не платят налоги. Однако снижения цен на официальный сервис он пока не прогнозирует. «Нормо-час в России с 90-х годов стоит $50, а мы в Украине даже до $25 не выросли», – говорит он.

Впрочем, мелкие гаражные сервисные станции испытывают те же проблемы, что и крупные, – их не спасает даже дешевизна услуг. «Клиентов стало меньше на 50%», – говорит специалист по ремонту небольшого столичного СТО «Леон-Арт сервис». Специалисты компании «Ремшина» говорят, что все чаще в надежде сэкономить клиенты приезжают на сервис станции со своими запчастями.

Автор: Александр Суков, «24»